5月6日，亿航无人机公布声明称之为，此前的无人机演出事故，是因为定位系统受到了阻碍。部分无人机在演出中经常出现“中断”，原本是受到了阻碍“演出完结后，公司立刻开会行业专家对496架不受影响的无人机展开数据分析，后台数据指出：5月1日表演当晚，无人机设备、通讯系统和飞行中系统长时间，但部分无人机的定位及辅助定位系统在降落后受到定向阻碍，导致其方位和高度的数据出现异常。”这是亿航无人机得出的明确恢复。按照原订计划，5月1日，亿航应在“春舞大西安”的演出中，将1374架无人机组合成多种图样和文字，再行加以灯光特效，呈现滑动字幕等动态效果。

而这些全部都已完成后，其将取得1050万的表演酬劳。按理说，基于亿航之前的“表演经验”，这1050万并难于拿，且在这场演出的前一天晚上，亿航的千架无人机也顺利完成了最后一次彩排，甚至通过了吉尼斯世界纪录的证书。

然而，关键时刻，亿航“掉链子”了。月演出中，其左侧的无人机群基本“朋克”，完全没一架无人机抵达了登录方位，而是杂乱的滑翔在空中，被网友戏称为“乱码”。回应，亿航调查后回应，他们的无人机在降落后，定位及辅助定位系统遭了定向阻碍。可被多种方式可阻碍的无人机，有时候很“心累”提到阻碍，一般可以分成大自然因素和人为因素。

大自然因素方面，磁场变化尤为少见，如专心于电力巡线无人机研发的中飞艾维，其创始人兼任CEO曹飞就回应，他们不会给无人机的最重要元器件安装屏蔽装置，或是必要使用外用电磁干扰的元器件来制作无人机。而人为因素方面，尤为典型的就是反黑飞市场的那些吓阻设备，一般不会通过信号阻碍、声波阻碍、无线电挟持等方式，对无人机展开阻碍。

信号阻碍——比如GPS阻碍，向无人机公布一定功率的定向射频，让配备了GPS定位系统的无人机无法得知精准的座标数据，从而不能滑翔在空中，随风飘鼓；声波阻碍——主要反击对象是无人机配备的陀螺仪，当声波频率与其固有频率保持一致时，双方之间不会再次发生共振，继而影响陀螺仪的长时间工作，造成无人机的飞行中失调，相当严重的话，可能会使得无人机撞；无线电挟持——通过阻碍无人机与飞手之间的无线电频率，获得无人机的控制权，令其其原地游走、必要坠落在，亦或是自行回到。与此同时，值得注意的是，从某宝和某东的平台显然，也许一些无人机干扰器的成品价格有点低。

但是，北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅回应：“网上买的一些设备很更容易改装成或装配出有信号干扰器，一些不懂技术的人也可以自行制作，成本并不低，一般万元或万元以内。因为GPS的频段大家都告诉，在频点做到压制使无人机收不到信号就可以了。”由此来看，要是盼阻碍无人机，有时候知道很“非常简单”。

但对于“合法飞行中无人机”来说，这应当算不上一个好消息。“抗干扰能力”是军用无人机命门，更何况民用无人机？这方面，我们可以看一下军用无人机的展现出。

众所周知，比起于民用装备，军用装备在技术等方面的实力更加勇猛，无人机市场亦如此。然而，就在几年前，美国兰德公司曾多次对无人机的登陆作战运用展开全面评估，认为抗干扰能力是彼时无人机登陆作战过程中的众多命门。

就在近一段时间，美军方面也有人回应，他们派遣去的无人机在飞行中的过程中，大部分因为受到俄军的GPS信号阻碍而再次发生失事现象。当然，这一现状早已寻找了解决办法，譬如使用“多模”的方式——同时接管GPS、北斗、格洛纳斯信号，当某一卫星信号很差的时候，系统可以自动转换至其他导航系统。不过，必须留意的是，在民用市场，目前能同时配备三种导航系统的无人机还是非常较少的。孙毅也认为，民用无人机出于成本和载重量，现阶段一般要用GPS展开导航系统，目前正在逐步新一代。

可以说道，面临吓阻设备，多数军用无人机“抗干扰能力”也是仍待厘清的，更何况民用市场的无人机呢？有业内人士回应，从目前来看，以阻碍设备为代表的人为阻碍手段继续无法通过技术手段来防治。不过，虽说防治方面还不做到，但是在整体的“抗干扰”能力方面，无人机目前可以说道是小有成果。据理解，有数公司专门从事研发GPS接收机、阻碍和模块，需要做避免无人机GPS信号受到阻碍和愚弄，也顺利的展开了无人机机载测试。

最后因为黑飞无人机的横行，“反黑飞”市场渐渐跟上、走上正轨。据国外市场研究机构Markets＆Markets首次公布的“反无人机市场报告”讲解，分析家预测，在2017－2022年间，反无人机市场将以每年大约24％的速度快速增长，到2022年，市场总额将超过11．4亿美元。

不过，于军用、演出等类似应用于场景中，为杯葛黑飞无人机而展开的阻碍手段是必须的，但是，与此比较的，对于那些“合法飞行中的无人机”而言，如何“防止阻碍”也是一个必须重点注目的问题。

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